Porsche 912

Z Wikipedii

Porsche 912
Producent	Porsche
Okres produkcji	1965 – 1969 1976 (912 E)
Następca	Porsche 914
Segment	samochód sportowy
Typy nadwozia	coupé, targa
Silniki	1,6 L, 2,0 L B4
Rodzaj napędu	tylny
Długość	4135 mm
Szerokość	1600 mm
Wysokość	1320 mm
Rozstaw osi	2255 mm
Masa własna	965 kg
Galeria mediów w Wikimedia Commons

Porsche 912 – samochód sportowy produkowany przez niemiecką firmę Porsche w latach 1965-1969. Model 912 to zwrotny, kompaktowy samochód czteromiejscowy zdolny do przejechania 100 km na ośmiu litrach benzyny. Efekt ten uzyskano dzięki połączeniu wydajnego silnika benzynowego, niskiej masy samochodu oraz niskiemu współczynnikowi oporu powietrza.

Spis treści 1 Historia 2 Specyfikacje techniczne 3 Bibliografia 4 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia

Po zakończeniu produkcji modelu 356 w roku 1965, jedynym samochodem oferowanym przez Porsche pozostał 911. W efekcie tego, że 911 kosztował znacznie więcej niż 356, firma chciała ustrzec się spadku sprzedaży i upadku wizerunku marki na rynku. By zapobiec tym problemom, postanowiono wprowadzić nowy model w przystępniejszej cenie. Wizualnie następca, czyli 912, był identyczny w porównaniu z 911, ale miał inny silnik. Niższą cenę samochodu osiągnięto dzięki zastosowaniu w nim czterocylindrowej jednostki pochodzącej ze starszego modelu 356, zamiast sześciocylindrowej znanej z 911. Koszty obniżono też poprzez zmniejszenie elementów wyposażenia dostępnych w standardzie. Dzięki niskiej cenie ten model Porsche sprzedawał się przez pierwszych kilka lat lepiej od 911 – Porsche wyprodukowało trochę ponad 30.000 sztuk 912 przez pięć lat produkcji. Porsche 912 znalazło również zastosowanie jako radiowóz w europejskiej policji, wliczając w to wariant Targa. W kwietniu 1967 fabryczny magazyn Porsche, Christophorus, ogłosił: "On 21 December, 1966, Porsche celebrated a particularly proud anniversary. The 100,000th Porsche, a 912 Targa outfitted for the police, was delivered." ("21 grudnia 1966 Porsche obchodziło bardzo ważny jubileusz. Stutysięczne Porsche, model 912 Targa, został oddany w ręce policji.")

Po uzupełnieniu rodziny modeli 911 o mocniejszą wersję 911S oraz tańszy wariant 911T, kierownictwo Porsche doszło do wniosku, że model 912 stał się już zbyteczny. Produkcji 912 zaprzestano w 1970 roku; został on zastąpiony przez model 914, pojazd, który w założeniu miał być dla firmy tańszy w produkcji od 912.

Po szeÅ›ciu latach nieobecnoÅ›ci, model zostaÅ‚ ponownie wprowadzony na rynek północnoamerykaÅ„ski w roku 1976 jako Porsche 912E, w celu wypeÅ‚nienia luki w segmencie taÅ„szych samochodów powstaÅ‚ej po zakoÅ„czeniu produkcji 914, podczas gdy model 924 – oficjalny nastÄ™pca 914. – byÅ‚ wykaÅ„czany i planowane byÅ‚o wprowadzenie go do produkcji seryjnej. Nowe 912 posiadaÅ‚o nadwozie "G-Series" od modelu 911, byÅ‚o napÄ™dzane 2.0 litrowÄ… wersjÄ… chÅ‚odzonego powietrzem silnika Volkswagena, używanego w ostatnich rocznikach 914/4. PowstaÅ‚o Å‚Ä…cznie 2.099 sztuk tej wersji, oficjalnie wszystkie sprzedano na terenie Stanów Zjednoczonych.

[edytuj] Specyfikacje techniczne

Porsche 912	912 (Coupé & Targa)	912 E (Coupé)
Silnik:	B4 (czterosuwowy)
Pojemność:	1582 cm³	1972 cm³
Moc maksymalna:	66 kW (90 PS)
przy obr/min:	5800	4900
StopieÅ„ sprężania:	9,3 : 1	7,6 : 1
Masa:	970 kg	1050 kg
Prędkość maksymalna:	185 km/h	177 km/h
Przyspieszenie 0 – 100 km/h:		13,5 s

[edytuj] Bibliografia

1. The Complete Porsche 912 Guide, Duane Spencer, opublikowane przez RPM Auto Books; 168p, data publikacji listopad 2002
2. Porsche 912 Road Test Limited Edition; zredagowane przez: R. M. Clark, wydawnictwo: Brooklands Books; data publikacji - luty 1998
3. The 911 and 912 Porsche : A Restorer's Guide to Authenticity (1964-1973), Dr. Brett Johnson, Beeman Jorgensen, Inc. publishers, marzec 1991
4. The 1974-1989 911, 912E and 930 Porsche, Mark S. Haab, opracowane przez: Dr. Brett Johnson, Beeman Jorgensen, Inc. publishers, styczeń 1994
5. Porsche 911 1963- 1971, Brian Long, wydawnictwo: Veloce Books, Anglia, październik 2003 (zawiera informacje o 912, chociaż nie zostało to uwzględnione w tytule)

[edytuj] Linki zewnętrzne

• 912 Registry Site: 912 Heritage
• 912 Registry Site: 912 Registry Membership
• 912 Register UK
• Nieoficjalny fansite 912 '66
• Oficjalna strona teksaÅ„skich entuzjastów 912

p â€¢ d â€¢ e Porsche, od lat 60. do czasów współczesnych Typ lata 60. lata 70. lata 80. lata 90. 2000 - 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Samochód sportowy 912 924 Boxster Boxster 356 914 944 968 Cayman 911 Series 911 964 993 996 997 GT 928 Full-size Panam Supersamochód 959 GT1 CGT SUV Cayenne / Turbo Prototypy 356/1 • 114 • 695 • 901 • 989 • Panamericana • Roxster Sport Porsche Supercup • 64 • 360 • 550 • 718 • 787 • 804 • 904 • 906 • 907 • 908 • 909 • 910 • 914-6 GT • 917 • 934 • 935 • 936 • 953 • 956 • 961 • 962 • GT1 • GT2 • GT3 • WSC-95 • LMP • RS Spyder OsobowoÅ›ci Ferdinand Porsche • Ferry Porsche • Ferdinand Alexander Porsche • Ferdinand Piëch Traktory Junior • Super Inne Porsche Design Group • Lista silników Porsche • Tiptronic • VarioCam

Warning: curl_setopt() [function.curl-setopt]: CURLOPT_FOLLOWLOCATION cannot be activated when in safe_mode or an open_basedir is set in /www/motocykle_www/spam/porsche/richFeeds.php on line 59

Nowa szefowa działu krajowego w "Dzienniku"

Mira Suchodolska od kwietnia będzie szefem działu krajowego w "Dzienniku Gazecie Prawnej" (Infor Biznes) - wynika z nieoficjalnych informacji "Presserwisu".

W Fundacji Batorego debatowano o mediach

Przygotowany przez Komitet Obywatelski Mediów Publicznych projekt ustawy medialnej odsuwa polityków od wpływu na publiczną telewizję i rozgłośnie radiowe. Podczas debaty "Bitwa o media publiczne" w Fundacji Batorego wytknięto mu jednak kilka słabości.

Jethon przygotuje internetowe kanały "Trójki"?

Magda Jethon, odwołana w grudniu dyrektor Programu III Polskiego Radia, ma przygotować i uruchomić internetowe stacje Trójki.

"Wprost" zawarł ugodę z byłym prezydentem

Kończy się pięcioletni spór pomiędzy tygodnikiem "Wprost" a byłem prezydentem RP Aleksandrem Kwaśniewskim.

Przetarg rozstrzygnięty. TVP stawia na TP Emitel

Zwycięzcą prowadzonego przez Telewizję Polską przetargu na operatora technicznego MUX 3 jest TP Emitel - dowiedział się nieoficjalnie "Presserwis".

Linki: Strona g³ównateksty piosenek biustonosz miÄ™kki angielski dla dzieci GdaÅ„sk regaÅ‚y sklepowe apteka internetowa